【フォトレポート】エアバスA350型機遊覧フライト　模様を徹底レポート　

2014年11月20日

A350-9

11月20日、フランスのトゥールーズからアジアツアーで羽田空港に寄港している、エアバスA350型機の遊覧フライトが、報道陣や関係者を乗せて行われた。

使用されたのは、5機ある試験機のうちMSN5と呼ばれる5号機で、ロールスロイス社製エンジンを搭載。全長66.89メートル、翼長64.75メートル、総座席数は265席。ビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制であるものの、エコノミークラスは前後で2社の別座席を搭載している。

機材には炭素繊維強化プラスチックを使用し、機内の与圧を低い状態に保つ事ができるほか、7つのゾーンに分けて温度管理ができるため、体への負担が少なく、快適なフライトが実現できる。

全日本空輸（ANA）が今年8月に導入した、ボーイング787-9型機とくらべても、燃費が9％低く抑えられるとしている。

搭乗客は、午前11時30分過ぎ、90番ゲートからバスで機体へ。

配布された搭乗券。報道陣は窓側席となる、AとLが割り当てられた。

搭乗した、日本航空（JAL）の植木社長。JALは、遊覧飛行を行ったA350-900型機を18機、さらに長胴型のA350-1000型機を13機の計31機をすでに発注している。

植木社長が着席している青いシートは、エコノミークラス前方に108席配置されている、「Zodiac US Z300」と呼ばれるシート。シートピッチは32〜34インチとなっている。

こちらはエコノミークラス後方に115席配置された、「Recaro CL3620」。こちらのシートピッチは33〜34インチとなっている。

いずれのシートも、1列に「3-3-3」の9席を配置している。

機内エンターテイメントシステムは、大型タッチパネル画面と画面操作ができるコントローラーが設置されている。マップは指で自由に場所を動かすことができる仕組み。

エコノミークラス中央には、機体の状況をモニタリングする機械が。機体の状況を解析して本部に送り、機体の改良に活かすそう。

離陸後、エアバスのスタッフによって配られた昼食。トレーは世界各地の地名が書かれたオシャレなもので、味もよく、シャンパンとともに楽しいひとときを過ごすことができた。

富士山を左手に望みながら名古屋の手前まで飛行し、大島や木更津上空をフライトして羽田に到着。機内は歓声に包まれた。

機体お披露目の模様は別途お送りします。