純利益21.6倍増加　ソラシドエア決算、8期連続黒字達成

2015年3月期の決算を発表したソラシドエア © Toshio Tajiri/Flight Liner=15年3月

　売上高は前事業年度比1.9％増で過去最高の356億2400万円、営業費用は同3.5％増の345億4700万円、営業利益は同31.3％減の10億7600万円で営業利益率は3.0％、経常利益は同18.3％増の15億9800万円。1座席を1キロメートル運ぶ際の費用を示すユニットコストは前期よりも0.1円減少し、8.50円。

　純利益は前事業年度の7100万円と比べると約21.6倍増加の15億3600万円で、8期連続の黒字を達成しました。配当は1株あたり500円になる見込みです。

　機材面では、燃費改善や運航品質、機内環境の更なる向上を目的として新造機のボーイング737-800型機を3機導入。一方、昨年9月まで使用していたボーイング737-400型機は全機退役しました。退役機は機体番号「JA737B」と「JA392K」の737-400。

2014年9月に退役したソラシドエアのボーイング737-400型機 © Toshio Tajiri/Flight Liner=14年9月

　「ソラシドエア」の新ブランドスタートとともに、燃費性能の良い737-800の導入を進めてきたことで、段階的に737-400を退役させてきました。これによりソラシドエアは機材更新が完了し、5月現在で12機の737-800を使用しています。

　運航実績は、台風による215便の大量欠航もあり、結果的に317便（前事業年度比51.7％増）の欠航が発生。結果、就航率は98.6％（前事業年度 99.1％）となりました。定時出発率は羽田空港と那覇空港における混雑の影響もあり、88.8％（同90.5％）と前事業年度を下回りました。

　2014年4月から2015年3月までの期間中、有償座席利用率が最も高かったのは羽田－熊本線。同路線の利用率は74.0％と、ソラシドエア全路線の中で唯一の70％台です（3月末に開設した那覇発着の中部線と石垣線除く）。全路線の利用率は前事業年度比1.5％減の63.6％でした。

　ソラシドエアは2016年3月期の業績見通しについて、売上高372億円、営業利益16億円、利益率4.4％、経常利益15億円、純利益9億円を見込んでいます。